近几个月，疫情影响不断，屋漏偏逢连夜雨，轮胎涨价通知单接踵而至，甚至轮胎垫片的涨价通知单页如雨后春笋般，纷纷冒出头来，而轮胎老板只能打碎牙齿往肚子里吞。

　　据了解，轮胎店们每年都要卖几百上千条废旧轮胎，所以其价格也关乎轮胎店每年的利润情况。

　　根据“胶友通”上再生橡胶价格数据，大部分地区废旧轮胎的价格依然坚挺，其中，华东邹平的废旧钢丝胎价格达到2200元/吨，对比上月1955元/吨的价格来说提升10%有余，再次刷新近半年高位价格。

　　同是邹平，2019年最低才750元每吨，2021年最高1290元每吨，2022年11月邹平900以上钢丝胎最高价格达1960元/吨。

　　另一方面，卓创资讯方面也表示2022年山东邹平地区900以上废钢丝胎市场经历了多频率震荡运行状态趋势后持续攀高。

　　进入11月，轮胎裂解争夺废胎货源导致废胎货紧价杨的局面越发凸显，助推废胎价格持续攀高，且突破2200元/吨。截至11月17日，山东邹平地区废旧钢丝胎市场行情报价2240元/吨，较年初（1月4日价格为1640元/吨）涨幅接近37%。

　　目前，大部分地区的废旧轮胎价格都不低，从上面表格能看到，现在废旧轮胎价格几乎都在1500元/吨以上。

　　有聪明的小伙伴可能已说出是原材料价格持续上涨导致，可这只是其一，废旧轮胎价格持续上涨，其实是多因素共同导致的。

　　其推高原因一是新轮胎替换量持续缩减；二是轮胎裂解对废旧钢丝胎货源争夺导致的货紧价杨。然而作为废旧钢丝胎加工品的口圈、胶粉毛丝、毛丝、再生胶市场却在成本高位施压、需求弱势拖累的夹缝中艰难运行。

　　自2020年下半年开始，轮胎制造业受到原材料价格持续上涨和生产所带来的成本提升等因素影响，价格会出现了频繁的上涨。

　　某种程度上，新轮胎可以被看做是废旧轮胎的“原材料”，这个原材料价格持续上涨，自然也提高了废旧轮胎的价格。

　　废旧轮胎应用广泛，可以说浑身是宝。从废旧轮胎中可以抽出钢丝，这些钢丝是可以送到钢丝工厂进行回收再利用的。而且，废旧轮胎还可拿来炼油，从废旧轮胎中制成汽油来供使用。

　　数据显示，2022年废钢丝胎货源紧缺，加之轮胎裂解对废钢丝胎货源争夺，废钢丝胎供应紧张，导致价格持续走高。胶粉作为废钢丝胎的加工品，且又作为轮胎裂解的主要的组成原材料，在原料价格持续走高以及需求较强带动的双重助推下，胶粉价格屡创新高。截至11月18日，24目钢丝胎胶粉价格2400元/吨左右，较年初（1月4日价格为1455元/吨）涨幅超过60%；

　　所以市场上对废旧轮胎有着需求，但是现在疫情反复不断，城市用车、物流行业和自驾旅游在受到了极大的影响，人们对车辆的运用率下降，轮胎消耗自然也更低，废旧轮胎面临着“出产”下降的现象。

　　今年下半年，财政部、税务总局共同发布《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录(2022年版)》，其中新增了废旧轮胎、废橡胶制品生产再生油、裂解炭黑的退税优惠，退税比例达70%。

　　而嗅到商机的上市企业纷纷“入局”，比如，今年一季度，某轮胎再生企业一季度就新签了3条轮胎裂解生产线万元。并且，据了解，知名轮胎企业玲珑轮胎和双星轮胎也在布局废旧轮胎市场。

　　据调查多个方面数据显示，目前我国每年的废旧轮胎产生量达1500万吨，而回收量却保持在650万吨左右，回收率不达50%。

　　回收不足、需求广阔造成了市场货源偏紧，回收困难成为废旧钢丝胎市场的日常状态，这也是造成废旧钢丝胎市场行情报价持续居高不下的主要原因。

　　原材料方面，目前来讲废胎价格受全球金融放水影响，涨幅巨大，自9月以来，国内天然橡胶期货触底反弹，慢慢的出现持续上涨的势头，到现在已达12785元/吨。钢帘线%浮动。而炭黑方面，已多次刷新10年最高点，较8月时已上涨23.43%达12250元。

　　因此，在如今每一分钱都是关键的时刻，各位轮胎店主老板如果手里有废胎，不妨咨询一下当地的收购方，如果价格较高，可优先考虑出手回血。

　　随着不三包轮胎的减少、高里程轮胎的增加、轮胎销售市场持续低迷，废旧轮胎供应数量将长时间维持在低位。

　　同时，随着慢慢的变多废旧轮胎再利用工厂的开工投建，未来对于废旧轮胎的需求将不断加强。

　　供应减少，需求增加。因此，我们判断，废旧轮胎短期价格还将持续高位。返回搜狐，查看更加多

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